Ladebooster im Wohnmobil: Das Wichtigste in Kürze

Die Stromversorgung eines Fahrzeugs läuft über die Lichtmaschine. Das Wohnmobil ist neben der Startbatterie auch mit einer Bordbatterie ausgestattet, die Geräte wie die Heizung oder Beleuchtung versorgt. Die Bordbatterie ist hinter der Startbatterie verbaut. Das Motormanagement in modernen Wohnmobilen bestimmt, wie viel elektrische Energie der Generator in der Lichtmaschine bei laufendem Motor an den Bordakku abgibt. Sie orientieren sich dabei am Ladezustand beider parallel geschalteter Batterien. Die Startbatterie wird beim Anlassen des Motors nur geringfügig entladen, sodass sie auch während kurzer Fahrten schnell wieder voll ist. In der Folge reduziert das Motormanagement den Ladestrom / die Ladespannung der Lichtmaschine, um den Kraftstoffverbrauch und somit die Emission zu verringern. Bis zur Zweitbatterie gelangt nicht ausreichend Strom / Spannung – davon „weiß“ die Lichtmaschine allerdings nichts.

beide Batterien, sodass weder die Startbatterie entladen noch die Bordbatterie auf langen Strecken überladen wird. Deswegen werden Ladebooster nach der Startbatterie verbaut. Von hier pumpen sie die elektrische Energie weiter in die Bordbatterie. Der B2B-Lader stellt einen Verbraucher für die Lichtmaschine / das Motormanagement dar: So fließt bei laufendem Motor Strom, bis auch die Bordbatterie vollständig aufgefüllt ist. Zusätzlich regeln Ladebooster die Eingangsspannung auf die Ladespannung der Bordbatterie hoch: Das ermöglicht ein schnelleres und effizienteres, kennliniengeführtes Laden.

Im Vergleich zu benzinbetriebenen Generatoren verfügen Ladebooster über gewisse Vorteile:

• Sie laden Bordbatterien im Stand.
  Vor allem wenn die Solarzellen an Tagen oder in Jahreszeiten, an denen die Sonne nicht scheint, nicht ausreichend Energie produzieren, wird zusätzliche Energie zur Versorgung der Zweitbatterie im Stand benötigt.
  
  
• Der Ladebooster liefert auch im Leerlauf oder bei niedrigem Tempo des Wohnmobils volle Ladeleistung.
  230-V-Generatoren, die dem Wohnmobil über den Außenanschluss Strom bereitstellen, laden die Aufbaubatterie oft nur mit geringen Strömen, da die im Fahrzeug verbaute Ladetechnik oft nur wenige Ampere liefert. Um etwa 50 A in die Batterien einzulagern, wäre der Dieselgenerator bei einem typisch verbauten Ladegerät circa drei Stunden in geräuschvollem Betrieb. Ein Ladebooster mit IUoU-Kennlinien pumpt diese 50 Ampere hingegen innerhalb einer Stunde Fahrt in die Bordbatterie. Ladestrom und -spannung sind weitestgehend unabhängig von der Motordrehzahl Ihres Fahrzeugs. Sie wechseln mit Ihrem Van oder Wohnmobil gern häufig den Standort und fahren dazwischen nur kurze Strecken? Dann ist ein kräftiger Ladebooster eine gute Alternative zum 230V Generator.

Ladebooster mit IUoU-Ladeverfahren

Diese Variante schaltet nach Erreichen der Ladeschlussspannung in die Zwischenladephase um, in der die Batterie dann vollgeladen wird. Ist das erreicht, schaltet das Gerät auf Erhaltungsladung: Die Batterie wird voll gehalten und einer Selbstentladung entgegengewirkt. Es gibt keine Überladung.

Wie oben bereits erwähnt, wird der Ladebooster meist zwischen der Startbatterie und dem Bordakku eingebaut. Hier wird er mit dem Signal D+ der Lichtmaschine verbunden. Denken Sie daran: Über lange Kabel geht wertvolle Ladespannung verloren. Achten Sie deswegen auf ausreichend dicke und nicht zu lange Batteriekabel. Sie haben zwei linke Hände oder wenig Zeit zum Selbsteinbau? Kontaktieren Sie Expertinnen und Experten und profitieren Sie von deren Fachkenntnissen.

Entscheiden Sie sich auf jeden Fall für einen Ladebooster, wenn …

Sie viel im Winter fahren, gern und häufig den Stellplatz wechseln sowie keine oder kaum Solarzellen auf dem Dach Ihres Wohnmobils oder Vans haben. Sie stehen gern für ein paar Tage frei, ohne Stromversorgung und möchten die Batterie auf der Fahrt so schnell wie möglich nachladen? Bauen Sie auch in diesem Fall einen Ladebooster ein.